Sinds juni vorig jaar zet de politie Brabant-Zuidoost speciale wagens in voor spoedgevallen, zoals grote ongelukken. Die auto's rijden door het hele gebied.
'Maar omdat er nu eenmaal vaker noodhulp verleend moet worden in Eindhoven
en directe omgeving, zijn de wagens vaak daar', zegt C. de Visser, chef van
de politie-afdeling Cranendonck.

In zijn gebied is er gemiddeld één spoedmelding per dag; de helft van het
gemiddelde van de hele regio Zuidoost-Brabant.
'De wagens concentreren zich rond Eindhoven', zegt De Visser.
'Het komt daardoor te vaak voor dat een auto te laat bij een spoedgeval in ons
gebied is. Daar heeft Cranendonck meer last van dan Heeze-Leende,
omdat die gemeente verder van Eindhoven ligt.'

De doelstelling voor Zuidoost-Brabant is om in tachtig procent van de
spoedgevallen binnen een kwartier een politiewagen ter plaatse te hebben.
Uit metingen blijkt dat in Cranendonck dat percentage gemiddeld slechts zestig was.
Dieptepunt was februari, toen de vijftienminutengrens slechts in 39 procent van
de meldingen werd gehaald.

Het probleem wordt erkend door de korpsleiding.
'Het systeem werkt prima in en rond Eindhoven, maar minder in de gebieden
die verder weg liggen. Ook in de Kempen en Valkenswaard zaten we onder de
tachtig procent, maar minder sterk dan in Cranendonck', aldus een woordvoerder.

Er zijn al maatregelen voorgesteld om de aanrijtijden in de geplaagde
gebieden te verbeteren. Die worden waarschijnlijk pas aan het eind van het
jaar ingevoerd, omdat de korpsleiding er nog over moet beslissen.
Zo zal standaard een wagen voor spoedgevallen in Cranendonck worden geplaatst.
Ook komen er meer wagens voor noodhulp op momenten in de week die
aantoonbaar drukker zijn.

De Visser verwacht dat de maatregelen effect zullen hebben.

Artikel uit Eindhovens Dagblad van 06-09-2002
 

De Toyota Camry is in de VS al jaren de best verkochte personenauto: er gaan er rond het half miljoen van over de toonbank.
In Europa is het succes met zo'n 6.000 exemplaren zeer bescheiden, maar er is Toyota wat aan gelegen om daar verandering in te brengen. Daarom is Europa voor de jongste generatie van de Camry als 'benchmark' genomen en zou de auto dus meer op onze smaak moeten zijn afgestemd.

Kofferruimte
Die indruk wordt door het uiterlijk van de auto echter niet gewekt. De vormgeving is niet op de Europese smaak afgestemd en heeft niet die originele, gedurfde lijnen van een model als de Yaris of de Celica. De Camry ziet er nogal Amerikaans uit en met name de achterkant maakt een anonieme indruk. In het interieur biedt de nieuwe carrosserie echter veel meer dan de oude.

Door de vijf centimeter langere wielbasis en zeven centimeter extra hoogte zijn
interieur en kofferruimte royaal uitgevallen.
De Camry biedt zowel vóór- als achterin veel been- en hoofdruimte en de
kofferbak heeft een record-inhoud in deze klasse: 587 liter.
Inrichting en aankleding van het interieur zijn netjes en degelijk, maar ook een beetje saai.

Slechts enkele houten panelen fleuren het landschap een beetje op.
Hij zit wel goed in de uitrusting, want naast de in deze klasse gebruikelijk elektrische bediening van ramen en spiegels heeft de auto ook een audiosysteem
met cd-speler en zes luidsprekers, een regensensor en koplampen die desgewenst door een sensor worden ingeschakeld.

Amerikaans compleet dus.
Dat de Camry beter bij de Amerikaanse smaak past, merk je ook aan het rijgedrag. Hij is vrij zacht geveerd en soepel gedempt, waardoor oneffenheden in het wegdek goed worden gefilterd. Maar wie een wat vlottere rijstijl bezigt, wordt getrakteerd op een soms heftig deinende carrosserie, terwijl de wielen door de zachte schokdempers snel hun grip verliezen. Dat is best jammer, want de Camry heeft wel de motorische capaciteiten om vlot te presteren.

De basis wordt voortaan gevormd door een 2,4 liter viercilinder motor met 152 pk
bekend uit de Previa mpv. Een mooi stille en soepele machine, standaard gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak, maar ook leverbaar met automaat. Zo'n automaat is standaard op de sterkste motor, de 3.0 V6 die ook al in de vorige Camry zat. Met die machine (goed voor 186 pk) is de auto nog stiller en soepeler en krijgt hij limousine-achtige trekjes.

Overigens is de automaat nog voorzien van vier versnellingen, terwijl vijf stuks
in deze klasse in Europa toch wel de standaard is. Waarmee Toyota's bewering dat voor de nieuwe Camry toch vooral naar de Europese markt is gekeken ook op dit punt wordt ontkracht.

Het was wellicht verstandiger geweest om die uitspraak helemaal niet te doen, want de auto heeft zijn eigen specifieke kwaliteiten. Hij is heel ruim, erg comfortabel en stuurt prima voor iemand die geen sportieve auto zoekt.
De Camry kost net geen 35.000 euro en vanaf 40.000 euro komt de 3.0 V6
binnen bereik.

Artikel uit Eindhovens Dagblad.

'DREMPELS RIVIERENSINGEL-HELMOND BROUWHUIS
WEINIG ZINVOL'
Klachten in Brouwhuis over verkeer

Zaterdag 5 oktober, HELMOND -
Aanwonenden van de Rivierensingel in Brouwhuis zijn het zat dat er niks gedaan wordt aan het verkeer dat met hoge snelheden voor hun deur raast.

De huidige verkeersdrempels hebben weinig nut, zijn ze van mening.
'Wij hebben het gevoel dat de gemeente ons al lange tijd met een kluitje in het riet stuurt', aldus Map van Aalst.

De Rivierensingel slingert door en om Brouwhuis. Op verschillende plaatsen liggen verkeersdrempels. Zo ook ter hoogte van de nummers 49 en 51 en nabij 463-480, in de vorm van twee verhoogde rubberen matten. Die hebben weinig effect,
betoogt Gerrit Klerkx van nummer 51.

Veel automobilisten rijden met te hoge snelheid over de verhogingen.
'Er rijden ook mensen met hun aanhanger over die drempels.
Door de klap valt er rommel uit en dat ligt dan op de straat', aldus Klerkx.

Ook zwaar vrachtverkeer rijdt over de Rivierensingel. Het is vrachtwagens verboden de wijk in te rijden, tenzij ze een bestemming in Brouwhuis hebben.
'Maar als het handiger is om door Brouwhuis te rijden, rijden ze door Brouwhuis,
verboden of niet', zegt hij.

Jos Derksen (nummer 480) heeft zich in een brief beklaagd bij de gemeente.
'In de brief die ik in juli terugkreeg, wordt aangekondigd dat de gemeente metingen gaat verrichten op de Rivierensingel. Daarna heb ik er niks meer van gehoord.'

Map van Aalst (nummer 487) is lid van de klankbordgroep Brouwhuis. De raad heeft het onderwerp al vaker op de agenda gezet, maar van maatregelen van de kant van de gemeente is het nog steeds niet gekomen. 'De wijkraad is voor drempels, maar dan moeten ze wel een goed effect hebben', zegt zij. 'Van deze op de Rivierensingel hebben we alleen maar last en ze remmen niet af. Doe ze dan weg, zou ik zeggen.'

Bloembakken

Het liefst zou de buurt hebben dat de gemeente bekijkt welke andere soort van verkeerremmers er zouden moeten komen. Want één ding weten ze ook zeker: de bewoners van Brouwhuis jakkeren ook zelf met veel te hoge snelheid door de wijk. Sommige bewoners remmen wel af voor de drempels.

Klerkx: 'En dan zien we dat andere automobilisten hun collega's op de drempel
gaan inhalen, omdat het hun niet snel genoeg gaat.' Volgens hem zou het helpen als er bijvoorbeeld bloembakken op de weg komen, of een andere fýsieke hindernis van enige afmeting. 'Een wegversmalling moet er komen, dan moeten de mensen vanzelf afremmen.' Klerkx en Derksen klagen ook over scheuren in hun woning, omdat passerende auto's vaak met een behoorlijke klap weer op de weg terecht komen.

Naarmate de woningen dichter bij een drempel staan, hebben ze daar meer
last van, zegt Mark de Wit (nummer 463).
De Rivierensingel ontsluit Brouwhuis, maar is ook een weg die door een woonwijk leidt. De weg is echter ook een sluiproute. 'Als het verkeer op de Vossebeemd in de file staat, zoekt iedereen een andere weg en dat is dan de Rivierensingel', zegt hij.

De snelheid op de Rivierensingel heeft de aandacht van de gemeente, aldus een woordvoerder. Het onderzoek dat eerder is aangekondigd, is nagenoeg afgerond. De gemeente verwacht daar komende week meer over bekend te maken.

Artikel uit Helmonds Dagblad.